不管是中国还是美国，战后都会持续繁荣，这是因为战争让财富转移到了中国和美国。
但这种繁荣同样是有期限的
万物皆有规律，市场经济的规律就是波动的。
不管如何，夏钧当前要做的就是获取最大的利益，在这场战争中分到一块美味的大蛋糕。
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今天初四，今天的更新到
第一卷 第两百二十三章 养鱼
第两百二十三章 养鱼
微风吹拂，西湖的湖水顿时漾起微微的波浪，吹在人身上，带着一丝温柔的暖意，春天已经到来了。
经过一个冬季，万物开始复苏。
中国各地再次拉开了大建设的热潮，由于资金充足，原材料低廉，施工设备先进，各地的工程成本并不高。
中部地区此时已经形成了以武汉为中心的交通体系，并且向四周进行扩散。
汉川铁路之前已经通车了，四川地区也开始修建铁路网，并且铁路正在往西藏、云南、贵州、广西等地修建。
有铁路干线的省份则是修铁路支线，没有铁路干线的则是先修铁路干线，然后再修建整个省的铁路网。
除了华东联合自治政府所掌控的各省都开始修建铁路网以外，其他省份的铁路也在修建。
铁路是由华东铁道部规划的，修建资金则是由银行、债券等方式来集资，建成后由铁路公司进行运营，都是私人化的，资金不需要政府出。
一些可能投资回报率比较低的铁路，则是由政府出钱修建，例如修往西藏的铁路，这条铁路工程量大，而且回报前景令人担忧，基本上没有投资者愿意把钱丢进去。
而在其他的铁路，投资者的热情较高。
此时铁路债券的价格不高，主要是因为当前实业热潮高涨，人们并非需要靠投资铁路还获得收益。
而且铁路所能产生的收益很多时候不如投资工厂之类的项目，所以当前铁路投资没有出现过热的现象，总体上是很平稳健康的发展的。
在股市方面同样也是如此，由于政策的到位，股市中多以中长期投资为主，短期的倒买倒卖现象并不是太多，股市也未出现过热的情况。
不过铁路由于是政府牵头，所以债券发行渠道广，集资还是很容易的，而且由于股价不高，不存在崩盘的危险。
此时中国除了在大修铁路之外，公路也在大规模的修建之中。
公路方面此时还是多以水泥路为主，因为铺路的沥青是需要一定技术才能制造出来的，若是质量不过关，还不如修水泥的。
后世的中国，多少沥青路修了又改成水泥路的，多是沥青质量不过关的缘故。
改善交通是当前比较重要的一个环节，而基础工业也是当前建设的热潮。
冶金方面，夏钧今年制定下来的计划是把钢铁产量提高到一千五百万吨，而此时中国的钢铁产量已经突破了一千万吨，增长50是今年冶金行业普遍的任务指标。
煤炭采挖方面，今年的任务是五千万吨，其中三千万吨集中在海外，另外两千万吨则是在国内。
此时中国的煤炭产量远不如美国，美国在一九一三年时煤炭产量就突破了一亿吨，不过这主要是因为美国之前已经完成了第一次工业**。
而中国此前并未完成第一次工业**，而又直接跳入第二次工业**，所以能源使用情况与美国不同，美国大多数工厂使用的是煤炭，而中国则是水电、火电、石油、天然气、沼气五种能源，因此多煤炭需求量不如美国那么强。
西南的水电站也正在加紧修建，中国的水电资源主要分布在西南地区，西南地区的水电资源远不是华东地区能够相比的。
石油开采任务今年增长速度最快，首先石油开采可谓是当前最简单的一种东西，到中东去钻井，铺设输油管道，再派油轮去把石油运回来，成本非常低。
石油不仅可以充分解决能源紧张问题，而且还是能源储备的重要组成，因此今年的石油开采任务是增长100，达到六千万吨的程度。
后世每天消耗的石油是七千多万桶，一桶的重量是120~145公斤之间，此时这个开采数量与后世相比自然是小巫见大巫，不过是后世十几天的消耗，不过这个年代石油使用量不大，因此六千万吨的开采量，预计可以储存下两千万吨石油。
今年华东集团将在沿海建设三条通往内陆省份的输油管，这些石油将储备到内陆省份去
