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皮厚：无畏舰排水量18110/21845吨（标准/满载），装甲总重量约5000吨，相比较之前的纳尔逊爵士级多出800吨，装甲钢采用了表面硬化处理，使得强度和抗穿透性显著提高。无畏舰的防护更全面，炮塔、轮机舱、弹药库、司令塔等关键部位的装甲厚度达到280毫米，尤其是注重了水线处和水线以下对付水中爆炸物的攻击。甲板装甲采用多层布置，主甲板采用穹型（蛋壳原理），中间隆起两边稍低下与舷侧装甲对接。舱室尽量小型化水密化，以提高水密结构增加浮力储备；隔仓间的支撑壁采用强化钢结构以提高隔仓的强度和韧性。水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门，水密门的数量被尽量缩减，舰员的进出只能通过纵向的水密门。另外取消了传统的舰首撞角。这些措施对于提高战舰的防护能力特别是抗沉性都具有显著效果。
腿长：无畏舰在动力方面最大的改进就是使用蒸汽轮机。在方案设计时，对最大航速的要求就很明白——21节，并且是能够在长时间内可以保持的。在当时的经验来说，战列舰创造的最大航速是19节，并且只能维持很短的时间，能够保持的巡航速度是14…15节，且只能维持在8个小时以内，超过这个时间对相对复杂的蒸汽机的可靠性和寿命都是致命的，同时主轴过热，引擎过载，面对这些故障即使是最有经验的轮机兵也无计可施。在此之前英国皇家海军已开始在较小型的战舰上实验性地采用了这一新型引擎以便测试和积累经验，1898年在300吨级的鱼雷驱逐舰“蝰蛇”号上采用了10000马力的帕森斯蒸汽轮机，取得了当时令人震惊的37节航速，后来陆续在一些驱逐舰和侦察巡洋舰上采用这种动力机组，实际使用证明了这种新式动力机组性能相对蒸汽机组有全面飞跃。而在15000 吨级以上的战列舰上采用新式蒸汽轮机，在当时的英国乃至世界范围内还是首次，是一种设计思想的跳跃。蒸汽轮机可以保证无畏舰以20节以上航速持续行驶13个小时而保持良好的可靠性，这在战斗状态尤其重要。
如果单看炮利，可能还不觉得无畏舰如何如何，好比两只老虎，一只牙齿的锋利度是75，另一只也不过是80，但是当第二只老虎同时拥有大象的厚皮和猎豹的速度，那第一只老虎就只有成为食物的份了。这就是无敌的力量，无敌以后自然就无畏。
然而，无畏舰相比前期的战列舰再是一个概念上的飞跃，但仍然保留有前无畏舰的影子。虽然它采用了8门同口径同身管的主炮，但布置方式仍然是首尾＋两舷，不能同时发挥全部火炮的火力，舷侧炮塔造成了结构上和防护上的不利，舰体短肥，不利于航速的提高，这些不足之处一来是传统设计思想的遗留，二来也受限于当时的造船技术无法满足长舰身的结构强度。另有一些缺憾则是考虑不周所致，比如为了在追击中保证前主炮正常射击，无畏舰的干舷加高，但两舷炮塔的位置相对较低，它们的射击仍然受到高速行驶时飞溅的浪花影响。
无畏号1905年10月2日在普茨茅斯海军船厂铺设龙骨，1906年2月9日下水，同年10月1日进行海试。无畏舰的建造虽然只用了一年，但海试进行了很长时间，加上对舰员的训练和新设备的检测，直到1909年12月3日才正式服役。在这段时间里，英国海军所有战列舰的建造计划（包括未完成的前无畏级和无畏级的后续舰“贝乐洛丰”号）都被推迟，全世界的海军界的目光都注视着它的实验。最后，无畏舰海试成功的消息使英国皇家海军在一夜之间超越了所有海军强国，尤其是野心勃勃的德意志帝国，包括后者在内的所有列强都开始惊恐的注视着这艘划时代的战列舰——它的火炮、动力以及防护能力，还有仅仅一年的建造周期。随之而来的是各国的海军竞争，纷纷将自己的无畏舰也赶下水去。同时，也开始设计更强于无畏舰的超无畏舰。相对于无畏舰来讲，超无畏舰最显著的特征就是所有主炮都沿中轴线布置，作阵列炮击时可以发挥全部主炮的火力，这也是舰艇设计思想上的巨大进步，其余在动力和装甲等方面则更多的只是技术上的进步。最早的超无畏舰是英国的英王乔治五世号，相对于无畏舰的8门12英寸主炮，英王乔治五世号的主炮为10门13。5英寸炮。
以上是对“Dreadnought”无畏舰名称的溯源。游戏设计者为什么在《灾难》里安排了“无畏舰”这个名目登场呢？是不是寄希望于这种集动能重炮、离子炮、导弹发射器和排斥脉冲功能的饼状巨舰能划“家园”
