庞统在京师朝廷嘴炮火力全开，舌喷群儒的时候，魏延忙召集蔡邕，以及从洛阳追随自己而来的以前任相时候的部属，骨干工人、匠人，商量建桥的事。
对这帮前部属，魏延也干脆成立了个工程部，让其中表现出色的陈义当部长。
而蔡邕这老头子，就要他当个总理事顾问，所有事情都可以顾问给意见。
以前的部长李信任汉中太守去了，只能让新人顶上。
这个桥建不好，已经不仅仅是军事上的事情了。
因为山路难行，物资运输困难，本来规划要到汉中的人口，还大量滞留在南阳，起码有四五百万人。
何况，光吃不劳动、没有劳动产出，几个月后，南阳的物资也顶不住。
会上，陈义等人详细的陈述了修路的情况，原来这条路不仅仅是建桥的问题。
而是路上很多都是石山，根本开不出像样的道路。
魏延之前想当然的以为根据商旅踩出的小道拓宽就行了，现实中根本行不通。
好在这段时间，陈义等人领着人，把路线都实际勘查过，并提出了几条不同路线的方案。
勘查时候，需要在深山密林，河湾峡谷中穿行，他们也够辛苦的。
这条路，建设问题主要是三类。
第一类是地势平缓但石山开不出路。
第二类是一边是峭壁又开不出大路，要有大路，只能从架桥从底下峡谷通过，好在峡谷无水。
第三类和第二类差不多，只是峡谷是天然河湾，有些河湾目测看起来还不浅。
魏延此时明白了，这条路在这个时代，压根不可能建设得出来。
只是现在自己鼓捣出了接近现代社会的类钢铁和水泥，理论上已经具备了把它造出来的可能性。
当然，之所以说是类钢铁，是因为无法达到现代钢铁的硬度，但比容易脆断的生铁又强的太多，用来造这个时代的桥已经足够。
在会上，魏延先根据自己在现代社会的所见，提出了用钢铁和水泥混凝土做桥墩建桥的思路。
如此，第一类，就很好解决了，只要在边上缓坡处挖出几个坑，搞上几个桥墩梁柱，梁柱和里侧的山路，形成支撑，搭上铁架，铺上水泥混凝土，就成了。
听了魏延的话，众人纷纷惊呼：“这个方法太好了，丞相牛比，为什么自己就没想到呢？
丞相总是那么无所不能，不断给与我们震惊与惊喜！”
难的是第二类，第三类，尤其是第三类，这是最棘手的问题，现在没人试过在在一两米以上的深水里造桥墩来建桥，甚至压根就没人想过这事。
有了初步的解决方法，最后，经过讨论、研究，选了一条距离最长，但离各个峡谷底部长度最短的，第三类有水的峡谷最少，即使有，也是浅水的方案。
这也意味着之前开的很多路要降低坡度或干脆废弃不用，但这也是没有办法的办法，不如此，路根本就修不起来。
方案定了之后，发现第二类的峡谷，还有长度几里、十几里的，这也是陈义一开始汇报说的内容。
魏延提出，直接修一条平缓的路，下到谷地，然后从谷底通过是否可行。
陈义回复说道，可行是可行，但是从两边山体的水痕迹看，丰水期，水会漫过谷底上十米，如果不建桥，这条路只有枯水期能通行，发挥的功能会大打折扣。
会上，大家对建设跨度几里甚至十几里的长桥，包括魏延在内，都是一筹莫展。
大家齐齐看着魏延，所有人都觉得不可能，但又觉得魏延能够做到，就是这么蜜汁相信魏延。
在这些人眼里，那么多奇迹，魏延都能创造了，再创造多一个才正常。
反正魏延不是正在创造奇迹，就是在创造奇迹的路上。
只有魏延，心里苦笑不已。
即使在穿越过去前，在现代社会里，对那动不动就几十米高甚至上百米高的桥墩，怎么建造出来的，魏延也不知道，更想不明白。
在这个没有现代器械的时空，要建出很多条十几米高，甚至二十米高的桥墩，跨度十几里长的桥梁，想想就是不可能的事情。
好在，这个时代不可能有载重几十吨的汽车，压根不存在需要特别担心承重力不足的问题，不需要考虑大桥设计问题。
什么水泥强度，钢铁强度，风力对桥面的影响，统统不需要考虑，也考虑不了。
干就是了！
