经过讨论,大部分的问题都解决了,最后,问题的难点集中在:
第一:建峡谷桥墩时候,怎样把一根根上千斤甚至几千斤重的长长的铁管立起来?
即使把高度尽可能降低了,最高的桥墩依然有十几米。
长十几米米,四根长铁管组成的铁笼子,起码上万斤重,光靠人力,几乎没有立起来的可能性。
第二:铁管立起来后,怎样把水泥混凝土举到高处倾倒下来?
那么多的桥墩要建,不可能在一个个铁管旁旁筑上一个个土台,再把水泥混凝土提上去,倒下来。
如此的话,修上一百年都修不好。
最后,还是利用滑轮和杠杆原理,造出马拉吊车的工匠给出了解决方案。
第一个难题,可以四个方向的各立一台吊车,用人拉绳,拉起后,再慢慢调整、放置到坑位。
第二个问题,同样是利用滑轮吊车,用桶装满混凝土,桶的一侧系上长绳,人力把桶拉到高处后,把一侧的长绳一拉,桶即倾倒。
至于水湾的那几小段,先考虑从谷底筑水泥混凝土路,后面想到办法再建桥。
随后,魏延让那还在闲着的几百万人中的青壮中年,不管男女,都去修路,除了长铁管,需要船运,其他的短钢铁、水泥都可以肩扛人抬。
魏延采用现代社会公司化分段修路的做法,让陈义他们,各管一段,修路人员也有基本的绩效考核,根据绩效考核决定分田地多寡,分到哪里。
因此,投入的人力虽多,但多而不乱,多而有序,整体上,大家都在努力。
看似一切顺利,但魏延不知道的是,汉中的局面正在极速变坏。
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