助南华公司的医药品牌打响了招牌，让得知真相的石老板哭笑不得。
……
“公司去年各部门的实际花费30.59亿元军票，是以上个财年的财政盈余67.66亿元军票。
虽然知道这样的财政丰收年景不常有，但是我仍旧忍不住为公司的稳健成长而感到高兴。”
珊莎.布鲁斯的这句话引发了大家的共鸣，大家纷纷鼓掌。
石锦堂也跟着鼓了掌，等掌声停歇，石锦堂看向詹姆.李斯特，“李斯特局长来说说吧。”
詹姆.李斯特点点头，起身发言，“目前公司交通运输这块，最关键的就是我们规划的‘三纵三横’铁路了。
截止到今年1月份，温（温泉城）-新（新橘镇）线已经完工65%，已经贯通了从中原大区至坪山大区内的铁路线路，这样纳米布地区的物流畅通速度大大加快。
因为新（新橘镇）-布（布拉瓦约）线，大半由本土出资修建，我们剩余的部分就变成了新（新橘镇）-哈（哈城）线，这条线路我们已经做了预算，订单继续交给新成立的‘西南非洲铁路公司’承建。
因为本土的投资，英国商人在公司境内新近设立了机车制造厂，采用的就是我们公司的双奎镇（今津巴布韦奎奎市）两座钢厂出产的生铁和钢坯。
这样也大大加快了我们公司的铁路铺设速度。
如今本土投资的布（布拉瓦约）-卢（卢萨镇）线已经完工了70%，连通了很多内陆的城市节点，布拉瓦约因此成了公司境内最为繁华的铁路枢纽城市。
另外哈城镇（今博茨瓦纳首都哈博罗内）至布拉瓦约（今津巴布韦布拉瓦约市）的铁路线已经全线贯通了。
从哈城到布拉瓦约只需要不到20小时就能到达，这大大加快了公司的物流和人员通行效率。
温（温泉城）-卢（卢萨镇）线目前已经完工15%。
目前已经连通了一些铜城大区至富水大区的内陆城市，预计全线通车还需要2年左右的时间，这条铁路干线采用的劳工是从葡属西非境内抓捕的黑人土著。
马（马普港）-布（布拉瓦约）线的建设也已经开始动工了，预计工期是3年时间。
除了以上开工的铁路线之外，只剩下温(温泉城)-布（布拉瓦约）线还没有动工，石总的意思是这条线路再等等，等到其他重要线路修筑完成后再动工。
因此我们部门给这条线路设定的开工时间是1893年，另外公司为了加强同东非行署的联系，打算从东非行署的沿海的贝拉港（今莫桑比克贝拉市）修建一条直达建业城（今津巴布韦哈拉雷市）的铁路线。
这一规划得到了荷兰人的大力支持，他们更希望我们提早开工这条铁路，更建言他们可以先期垫付开工资金。”
听到这里石锦堂忍不住笑了，荷兰人还真是会钻营啊。
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