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&esp;&esp;苏溪坐在观众席的角落里，双眸看着大屏幕上出色成果，心有羡慕，毕竟，她是被峰会的组织方拒之门外的。
&esp;&esp;她再次确认了一下背包里的资料，观察了多媒体的管理区，调整了心神，安静地听着他人的演讲。
&esp;&esp;历经四个小时，苏溪的手心已经黏腻不堪，一摊手，全是紧张而过多分泌的汗。
&esp;&esp;在最后一个演讲结束后，fia主席roux进行总结性发言，一阵掌声过后，现场开始出现短暂的嘈杂和松动，当fia主席准备退场之际。
&esp;&esp;一个清晰有力的女声响起：“（roux先生请留步。）”
&esp;&esp;整个会场瞬间安静下来，所有的目光都集中在她身上。fia的成员和与会者们疑惑地看着这个突然站出来年轻女人，她在会场中令人惊讶的地方有很多。
&esp;&esp;亚裔，女性，过分年轻。
&esp;&esp;苏溪深吸一口气，坚定地继续说道：
&esp;&esp;“（我是来自nex车队的安全工程师，同时也是aari的研究员。在这之前我曾经给您们发去多封邮件皆没有得到回复，很抱歉今日如此突然地打扰各位。）”
&esp;&esp;客套之后，苏溪直奔主题：
&esp;&esp;“（我与我的同事们共同开发和改良了一种安全装置。在我们的多次实验中，数据表明该装置可以在关键时刻保护车手的生命。）”
&esp;&esp;她甚至来不及将准备好的资料和演示文稿投影到屏幕上，只能就地打开平板，走马观花地用简洁明了的英语讲解halo装置的设计理念、测试结果以及它在提高车手安全方面的潜力。
&esp;&esp;“（这是我们在模拟碰撞实验中的测试结果。halo装置能够有效减少80的头部受伤风险。这不仅仅是一项技术革新，而是对每一位车手生命的保护。）”
&esp;&esp;她顿了顿，接着展示了几张真实事故案例的照片和视频。
&esp;&esp;“（在这起测试中，我们将仿真人放在驾驶舱以模拟车手在高速撞击时的真实场景，halo装置在这个过程中承受了巨大的冲击力，成功地保护了车手的头部，使其免于严重伤害，halo装置在车身翻滚过程中，牢牢保护住了驾驶舱区域，将原本的致命伤进行了规避。）”
&esp;&esp;她继续展示了一张数据图表，上面显示了多项模拟碰撞实验的结果。
&esp;&esp;“（在这些测试中，我们使用了不同的冲击角度和速度来测试halo装置的耐受力。结果表明，无论是正面撞击还是侧面碰撞，halo装置都能显著减少头部受伤的风险，也同材料方面的专家进行轻量化和刚度优化。）”
&esp;&esp;“（诚然，我知道多年来很多赛车工程师在流体力学和头盔上充分考虑过车手的安全问题，加装一个新的装置会影响整车设计，需要更多的研发经费，以及降低最高车速。）”
&esp;&esp;“（但是，纵观f1的历史，我们不难发现因为意外让这个世界损失多少天才车手：
&esp;&esp;1994年罗兰德·拉岑伯格在排位赛中由于前翼故障导致车辆失控，撞上围墙，因颅骨骨折而不幸去世。
&esp;&esp;被称为车神艾尔顿·塞纳因在坦布雷罗弯失控撞墙，因头部受到致命撞击而去世。
&esp;&esp;1982年的吉尔·维伦纽夫在比利时的排位赛中与另一辆车发生碰撞，车辆腾空翻滚，最终在重伤不治后去世。
&esp;&esp;1970年的乔·希弗尔特，在蒙扎赛道排位赛中发生撞车事故，颈部受伤致死。）”
&esp;&esp;苏溪顿了一下，双眼掠过安静下来的人群，她目光灼灼地重新看向台上roux，还有台下的fia成员，以及所有对赛车赛事做出过卓越贡献举足轻重的大人物，锁骨处紧缩一下，合上平板，继续说道：
&esp;&esp;“（我们曾经因为起火事故而取消了赛中加油规则，在目睹众多事故后才做出改良，而车手头部保护的需求，我敢肯定，在座的每一位技术人员心里比我清楚多了。
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