不遑多让。这资历也让她镇得住局面。
所有收购事宜，自有一帮手下去操作，陈曦没有抛头露面。这更增加了这次收购的神秘感。
许多铁厂老板，都把这暗大肆收购的人当成了活菩萨，救命恩人。恐怕只有李易知道，这一次他吞噬的，可是大明这些巨商的血肉。
铁，绝对是工业革命的奠基石。怎会是什么滞销品？不过是暂时还没有找到用途罢了。
实际，后世谁都知道，那么多的钢铁，都用在了哪里。几百年间，这铁用得最多的地方，是造船和铁路。现在蒸汽机动力不够强劲，大块铁板的压制也没找到办法。想造全铁的船，还是梦想。只能木船包铁皮。船只短时间还消耗不了太多的铁。
李易现在所想的最消耗铁的东西，当然是铁路。
铁路实际说的是铁轨。
说起铁轨，人们往往会想起火车。其实，轨道交通里面的铁路，未必跑的是火车。
古希腊是第一个拥有轨道运输的国家，至少一千多年前，已经有马拉的车，沿着轨道运行。
国人的才智当然也不落人后，也早在千年前的春秋战国时代，发现了轨道交通的好处。可是那个时代，最理想的轨道，是石头。平整一块石头，把它打磨光滑铺设轨道，所费的人力成本实在太高。
到了明朝情况有了不同。这个时代炼铁技术很发达。人们有了各种模具，用来一次成型，制作各种铁器。制作铁轨，那简直不要说太容易。
铁轨能提供极光滑和坚硬的基础，让车轮在面以最小的摩擦力滚动，这不仅能使车辆更平稳舒适，而且它还能节省运力。铁路运输和路面运输起来，运载同样多东西，能节省一半以运力。而且，铁轨能平均分散车辆的重量，使车辆的载重能力也大大提高。
当然，这个时代，铁的硬度可没法和后世。不过，李易也没想造出承重百八十吨的火车皮。他只想造十来吨重的木头车厢的铁轮车，用马拉着，运行在铁轨。这种运力，在这个时代，已经足够了。
当然，现在蒸汽船已经出现了，蒸汽机车早晚也会出现。不过李易觉得，在马匹不值钱的北方，几十年内，蒸汽机车都甭想淘汰马车。
再说，这个时代受限于水压机没出现，铁转化为韧度更强的钢材也实现不了。横跨河流的铁桥也不能出现。没有稳定的钢铁大桥，那笨重的蒸汽机车，会一下压垮石桥。
河流这天堑不能变通途，蒸汽机车只能是一个设想。最多也是搞个短途火车运输。马车这种灵活的运输方式，遇到河流，完全可以船，到对岸，继续沿铁路线前进。
李易打的主意，是在北方一望无际的大平原，建造铁路。
只要开始建造这个东西，产多少铁消耗不掉？
