一来，定能彰显我朝工匠之能，也可为圣上增添一份出行的舒适与威严。”说罢，张好古目光炯炯地看向郭时明。
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郭时明一听要为皇帝造车，亦是心潮澎湃、跃跃欲试，忙不迭地点头应道：“妙哉！妙哉！此事若成，必是大功一件。”于是乎，两人当即决定着手操办宫内造车之事。虽说宫内暖房制造另有其他太监负责监督管理，但这丝毫没有影响到郭时明与张好古的热情。
郭时明率领着一众心灵手巧的宦官，与张好古一同兴冲冲地前往研究院。众人围坐在一起，各抒己见，针对马车的设计展开了一场激烈而又深入的探讨。经过无数次的思维碰撞与反复斟酌修改，最终敲定了一张详细完备的图纸。
根据这张图纸所示，即将打造而成的马车规模宏大，内部空间宽敞无比，足以容纳十余人同时乘坐。车内不仅设有精美的桌案以供使用，就连那靠椅也都采用柔软的材料进行包裹，确保乘坐者能够尽享舒适。从外形上来看，整辆马车宛如一座小型宫殿，庄重典雅；车顶更是装饰有九重宝顶，璀璨夺目，尽显皇家气派。有郭时明亲自掌笔，画出效果图，还没看到实物，在纸上就看的出来，分外庄重大气。
图纸一出来，宫内的造办，就开始打造，看到宫内的制作，几乎不用张好古说什么，就好像以前制造过一样，都是熟手，张好古是不禁佩服这些匠作，已及宫内的组织能力及管理能力。
如此一来，张好古总算是能够抽出空暇，着手处理自己的事务了。就在此时，从机械厂那边传来一则令人振奋的消息：经过工人师傅们夜以继日地辛勤劳作，整整一百辆大马车已经成功打造完成，并具备了投入使用的条件！这可真是一项了不起的成就啊！
随后，研究院与邮政司展开了一番深入的协商。最终确定下来，对于内部而言，每辆马车的定价为一百两银子。毕竟这是自家生产、自家使用的产品，成本相对较低。然而，如果要将这些马车推向市场，面向外部销售，那价格可就不能像对内这般优惠了。至少得在此基础上加个一倍才行，不然如何保证盈利呢？
而那些经过严格培训的邮政司客运部的马车夫们，则个个精神焕发、神采奕奕地站立在了张好古的面前。他们身着整齐划一的制服，与当下这个时代常见的袍服截然不同。这套服饰乃是由张好古亲自精心设计而成，采用了上下分体的样式，类似于后世的服装风格。此外，每个人头上都戴着一顶别致的柳条圆檐帽。这种帽子在冬天的时候，内里会衬有厚厚的毡子，起到很好的保暖作用；等到炎热的夏季来临，又可以轻松地将毡子取下，十分方便实用。不仅如此，每位马车夫还配备了一件厚实的棉大衣。当天气严寒需要赶车出行时，便可以把它穿在身上抵御风寒；到了夜晚休息之时，这件棉大衣又摇身一变成为温暖的被子，能够让人安然入睡。
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在初期的培训阶段，整整三百人的队伍参与其中。针对每一条线路，都特别设立了一名站长，而这些站长无一不是经验丰富、身经百战的老兵。他们肩负着统筹整条线路运营的重任，确保一切工作有条不紊地进行。
不仅如此，每条线路还配备了正副队长各一人。正队长和副队长分别负责早班和晚班的工作安排与调度。每个线路由三十名成员共同组成，大家各司其职，紧密协作。
按照规划，车辆要从线路的行驶至终点，并保持定时发车。正常情况下，每隔两刻钟就会发出一辆车。当然，如果遇到出行高峰期，客流量增大时，可以适当增加车次。不过目前由于新车尚未全部制造完成，所以加车的具体事宜还有待后续进一步商讨确定。
在薪资待遇方面，站长每月可获得四两银子的酬劳，车夫则能拿到二两，而作为队长级别的人员，每月可得三两银子。
此外，新招聘的售票员们也已经正式上岗工作。他们不分男女，只要具备相应能力即可胜任这份工作。售票员每月的薪水为一两银子。虽然暂时没有专门定制的制服，但他们都会在平常所穿衣物的外面佩戴一个绿色的袖箍，上面用醒目的隶书书写着三个红色大字——“售票员”。
关于车票价格，初步定为每人每次五文钱。乘客可以随时上车乘坐，车内限定载客人数为二十人。这样的设置既保证了乘客的乘车需求，又能够维持良好的乘车秩序。
清晨时分，阳光刚刚洒落在古老的京师街道上，一辆崭新而独特的马拉客车缓缓驶出车站，开始了它的首次旅程。这辆装饰精美的马拉客车甫
