在********四周，未来发生战争规模最大的定然是西部俄国方向，这里铁路修成六轨也非常正常。
全国各市县全面通车还要一段时间，但是四年内绝对可以建设完成，因为这一年********修建的铁路将达到4万公里。
一年修建4万公里的铁路并不是什么不可能的事，相反，这很容易。
现在********在中联储再次持续货币宽松政策后，资金不是问题，再加上民间投资非常大，资金完全不是问题。
第二人力方面也不是问题，而且铁路修建用上了挖掘机和铲车等施工机械，修建速度更快。
第三在工程师方面也不缺，修了这么多年的铁路，技术人才积累了一大堆。
第四在钢铁方面也能得到保障，四万公里的铁路实际上也用不了多少钢铁，重载铁路一米80公斤，钢枕按照铁轨重量两倍来计算，一公里耗钢铁也才240吨上下，四万公里的铁路所消耗的钢铁还不到一千万吨。最近因为钢铁供应有点跟不上，所以很多铁路改为使用木枕，木材却是不缺的。那些重载铁路和军用铁路依旧是坚持用钢枕。
世界上创造出铁路修建最快速度的是美国，一年三万公里，不过记录这个时候却是要被********给刷新掉的。不对，美国这个时候还没有一年修个三万公里的铁路，美国是在一战后才一年修了三万公里的铁路，二战结束后，美国的铁路总长变成了四十多万公里。
********现在没必要修那么多的铁路，因为********的货车运输发展很快，比家庭汽车发展得更早。
此前西北汽车制造厂是以实用为主，把大部分产能用来制造货车。
货车在短途运输是比铁路灵活的，所以短途方面不需要用到铁路，很多地方不需要像这个时候的欧美那样直接把铁路都修进厂房门口。
不过很多工业区还是修了铁路进去的，直接就修在长工厂不远处，工业区内的所有工厂的货物都可以从铁路运往目的地，原材料也可以直接运过来。
而那些分散的工厂，就不需要铁路了，直接用汽车就行，成本反而更低，铁路总长也就不会像德国、美国那样夸张了。
这样的速度修个四年，********直接就能修起16万公里铁路，加上当前的15万公里铁路，就是31万公里。
四年后，********将成为世界上铁路总长最长的国家，直接超越欧美任何国家。
到时候********的铁路四通八达，交通方面也将彻底的改善，到时候********的发展速度就更加不是欧美国家能够相比的了。
只是四年后是否继续刺激经济，还的看市场，从当前的发展情况来看，********的市场实在太庞大了，四年内市场依旧无法饱和，到时候说不定还得继续刺激个四年。
不过到时候还要看外部环境发展到一个什么样的情况了。
