中华民国在1920年全年，生产出的钢铁也成功突破了1亿吨，全世界其他国家的钢铁产量加起来也没有中华民国的钢铁产量高。
而中华民国的钢铁消耗也成为全球第一，全年普通钢铁基本上没有出口，相反还从欧洲进口了1500百万吨的钢铁。
这样的钢铁产量，和后世的中国相比并不高。但是在这个时代，却是无比惊人了。
而中华民国在进口钢铁的同时，则大量向世界出口不锈钢产品和低合金钢，以及出口汽车等钢铁制品。
那些出口创造了大量的外汇，那些外汇又被大量购买各种矿产，以及进口欧洲的钢铁。
随着国际贸易的展开，海洋运输业也进一步的发展，中华民国到1920年年末，商船总吨位已经突破了1300万吨。
除了美国和日本港口看不到中华民国的商船，其他各个国家的港口都能看到中国商船的身影。
这些中国商船吨位普遍都在一万吨以上，而那些运输大宗商品的远洋商船，吨位一般都在三万吨以上，甚至是达到了五万吨级。
而油轮方面，中华民国的油轮总吨位达到了450万吨，印尼、波斯、阿富汗的油田都开始出油。而更多的油轮依旧正在制造当中，中华民国的商船制造几乎是开足了马力。
远洋渔船也被大量制造出来，五六千吨级的拖网船有将近300艘，这些大型拖网船，甚至是开到了欧洲海域，在欧洲北海渔场大肆捕捞鳕鱼。
鳕鱼是一种口味比较淡的鱼，中国沿海也有产出，叫做大头腥，因为口味清淡，这玩意不受中国大厨们的喜爱，在欧洲也是给穷人吃的一种鱼。鳕鱼被大量捕捞后，一般是被中华民国运回来卖到经济殖民地给那些穷人吃，同时也供应国内市场，价格极为便宜。鳕鱼口味尽管清淡，但实际上营养不错，鳕鱼罐头也成为中华民国普通老百姓可以大量食用的廉价食品。
鳕鱼这个玩意，在后世的中国很流行，但实际上吃的并不是真正的鳕鱼，而是其他的海鱼，只是冒充个鳕鱼的名字。但是冒充鳕鱼的海鱼还更高级，为鳕鱼打出了名头。在后世的中国市场上，渔产名字混乱非常常见，各种冒充，各种李鬼李逵。
这个年头各国的领海还不怎么宽，也没有什么两百海里经济专属区的概念，只有中华民国在东北海提出了这一概念，但还未被国际所接受。
中华民国的远洋渔船也可以到欧洲公海海域捕鱼，这些拖网船一网下去，就能一网打尽，甭管大鱼小鱼，统统捞起来。
船上装满了就和补给船会合，将渔产转移到补给船上，然后继续捞。这些欧洲捕捞的鳕鱼，有的被卖到经济殖民地，有的则运回去加工成鳕鱼肉罐头在全国各地销售，而那些不合规格的小鳕鱼，打成鱼粉当精饲料喂养牲畜。
纽芬兰渔产也是一个盛产鳕鱼的地方，也遭到了中华民国的荼毒，拖网船在公海完全就是疯狂捕捞，反复的扫荡。
在北海渔场和纽芬兰渔场，鳕鱼实在太多了，号称是踩着鳕鱼背都可以在海上走的世界大渔场。
那些中华民国的拖网船捕捞效率极高，那些运输渔产的补给船来了一艘有一艘。
而在秘鲁渔产，也有很多中华民国的拖网船。秘鲁渔产这年头没什么开发，主要是秘鲁渔场主产鱼类不合适食用。秘鲁的鱼粉产业也未发展起来，所以中华民国成为秘鲁渔场的主要投资方，这些拖网船直接在秘鲁领海和公海上疯狂捕捞。然后运到岸上，由秘鲁工人加工成鱼粉后运回中华民国。
秘鲁渔场的鱼粉质量很高，是良好的蛋白精饲料。
另外还有两艘上万吨级的远洋渔船在南极捕捞磷虾，磷虾是一种营养价值极高的水产品，而且种群极为庞大，南极磷虾的数量后世的科学家预计在5亿吨~6。5亿吨之间，甚至有人预计南极磷虾有50亿吨的种群数量。
不过捕捞南极磷虾并不是那么容易的，因为磷虾体内有较强的消化酶，磷虾死亡后这些消化酶会开始分解。所以磷虾捕捞后，3小时内必须加工完毕，这样才能被人食用。如果是饲用的，则需要在10小时内加工掉。
而且在南极捕捞磷虾远离港口，效率不高。
所以磷虾这个东西，商业化捕捞的技术还不是太成熟，中华民国这个时候也只是造了两艘磷虾捕捞船到南极去进行捕捞，只是积累经验，并改善捕捞技术。为的是日后能够对南极磷虾进行开发利用。
日后磷虾还是有商业价值的，毕竟磷虾是冷水渔产，蛋白质质量高，而且
