没办法借助出口而扩大多少。
这个时候美国政府只能施行贸易壁垒，保护美国不被中华民国的商品冲击。进而确保企业能够发展、生存。
美国对于施行贸易壁垒从来都是有恃无恐，毕竟美国隔着两个大洋，谁也威胁不到美国。所以美国人在国际外交上，向来都是有点五行我素，这和美国人的性格也是一致的，那就是孤立主义。
中华民国1922年的铁路建设方面，一年时间里就建设了6万公里的铁路，再一次刷新了世界纪录。
历史上最高的记录，是美国创造的。一年修建了四万公路。
不过中华民国人口更多，版图更大，需要的铁路如今也比美国要更多了。各种的矿产开采、伐木业、采煤业都需要重载铁路。另外谷物运输，还有什么水泥、钢铁运输之类的，同样需要铁路。
五亿人的庞大市场爆发出来，这得消耗多少资源？
运输资源的铁路，自然是十分紧缺。紧缺的运输线，也让民资再一次大量投资建设铁路。
内陆地区的大宗商品长途运输，基本上都得开铁路，除非是长江地区还有一些水运存在。所以一年建设六万公里的铁路并不稀奇。
毕竟中华民国城镇化，以及农业械化之后，拥有大量的工人。而且中华民国的版图现在有点大，自然是需要很多铁路。而那些经济殖民地的铁路也修建了不少，各个经济殖民地的铁路修建长度加在一起也有三万公里。
而在公路方面，国道、省道、市道、县道、镇道，以及农场公路，都在大量建设，这也是吸纳就业的主力。
这些道路就像是血管，能将养分输送到全国各地，也能将全国各地的力量集中起来。
中华民国的庞大建设规模，目前也就只有美国的景象能稍微相比一下，不过美国的生产力被超越，人口也只有中华民国的五分之一，所以规模远远不如中华民国。最大的差别则在于农业，中华民国的械化农业规模越来越大，从土地中解放出来的人口不断增长。而其他国家在发展工业的时候，都是要有农业做基础的。毕竟要吃饱肚子才能发展工业的。所以其他国家在农业生产力还不够发达的情况下，只能让更多的劳动力去从事农业生产，工业建设速度自然也就比不上中华民国了。
中华民国因为没有被殖民，所以商品生产出来是自然的国民享有。因此中华民国的商品产能一旦发展起来，直接受益的就是老百姓。因为东西生产出来了，总得有人消费。这个时候老百姓要是买不起怎么办？那就提高工资，老百姓自然也就买得起了。
大家都有事做，商品生产充裕，那么大家都富裕起来了。
总统杨墨川也适时提出号召，号召国民努力生产建设，建立一个民富国强的中华民国，更是点燃了中华民国全国老百姓的热情。
全国老百姓是发自真心的响应号召。
中华民国刚从半封建半殖民的状态当中脱离出来没多久，同时许许多多的老百姓也刚从贫困中挣脱出来，知道当前的局面是多么的来之不易，所以非常珍惜。同时也对政府非常信任，因为民国政府给他们带来了富裕的生活，以及公正的司法，以及宽松的制度。
特别是中华民国结束了军阀混战状态后采取的轻刑罚的制度，也让老百姓对政府更加拥戴。
特别是司法方面采取的是普通法制度，小市民道德在法制中有较高地位，使得全国各地的歪风邪气得到遏制，教化意义比较强。民众的行为得到了法律的约束，而这种约束是建立在道德上的，例如一个很恶劣的行为，尽管没有造成什么人身伤害和物质损失，但也可能被处罚，所以社会风气并没有在市场经济下败坏。
所以政府的号召，能得到老百姓的热烈拥护。
发展建设，成为了当前的一场全民运动。老百姓也在号召之下，大量购买股票进行投资。上市公司拿到钱之后便进行各种扩张、建设。
实际上老百姓对政府的拥护很多时候非常简单，就算是民生比较差，如果对外战争能打赢，老百姓还是拥护政府的。
中华民国的崛起过程中，战胜了日俄两大外敌，并把欧美殖民者扫出了印度之外的亚洲地区，单单是对外战争的胜利，那足以让老百姓拥护民国政府了。
如今民生发展势头又非常迅猛，当前大量人口城镇化，暂时条件虽然不是那么好，但是却在迅速改善。
这个时候号召老百姓努力生产建设，改善自身的生活环境，以及提高自身的生活水平，老百姓自然是很乐意的。
